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德国慕尼黑车展，始创于1897年，作为世界上规模最大、历史最悠久的车展之一，慕尼黑车展被誉为“世界汽车工业奥运会”，历来是全球各大车企争奇斗艳的舞台。

在过去，慕尼黑车展的参展品牌主要都是来自欧洲、美国和日本等，鲜有中国品牌参与，就算去了也只是去打个酱油。直到近几年随着全球汽车电动化时代的到来，中国品牌开始在国际舞台上崭露头角，这种国际大型盛会才终于有了中国品牌的一席之地。

在今年的慕尼黑车展上，不但有中国厂商参展，同时又有中国新能源汽车登陆欧洲。作为中国电动汽车行业的带头大哥，比亚迪这次带来了由6款车组成的阵容，这6款车分别是海豚、海豹、元plus、宋plus EV、汉EV和腾势D9，虽然数量不算多，但都是已经经过市场考验的成熟车型，不是那种虚头巴脑博人眼球的概念车。其中汉EV和元plus在欧洲市场已经积累了一定的群众基础和口碑，至于海豹，则是本届慕尼黑车展比亚迪的重头戏，正式在欧洲市场发布上市，起售价4.49万欧元，约合人民币35万元。

在车展现场，比亚迪设计总监艾格先生详细介绍了比亚迪海豹的“海洋美学”设计理念，并表示将通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪新车中。

艾格是一名土生土长的德国人，在入职比亚迪前，曾担任过阿尔法罗密欧、奥迪等豪华品牌的设计总监，最出名的代表作是奥迪R8，在业内有着“奥迪R8之父”的美誉，除此之外奥迪A6、A8、Q7、TT、Quattro概念车等车型也均由他亲自操刀。

2016年底艾格加入比亚迪，给比亚迪的汽车颜值和品牌形象带来了极大提升，同时也实现了自己事业的新巅峰。

凭借着在新能源汽车领域深厚的技术积累，短短几年里比亚迪就从一个默默无闻的国产二线品牌迅速崛起成为全球数一数二的新能源汽车品牌，这是中国汽车工业史上的里程碑，而艾格也有幸成为了历史的参与者和见证者。

在电动化时代的浪潮下，全世界的汽车产业都面临着大变革，比亚迪始终坚持“技术为王”的生存法则，抓住了机遇成功逆袭。现在的比亚迪早已不再是当年那个默默无闻的比亚迪，现在的艾格也不再是当年那个被迫从奥迪“引咎辞职”的艾格。

现如今，艾格带着比亚迪的“东方军团”再次回到了德国，回到了全球汽车工业的发源地，并且充满自信地向欧洲消费者介绍这些来自中国的电动化车型，不知奥迪看到这一幕会作何感想？